Malaysiában 1999-ben rendezték az első F1 versenyt.

A pálya 5542 méter hosszú, 15 kanyar nehezíti a versenyzők dolgát és a leghosszabb egyenes 927,5 méteres..
A versenyen elért körrekordot jelenleg Montoya tartja 1:38,049 perces idővel, amit még 2002-ben futott és ami vélhetően idén megdől majd.

Az első időmérő edzés végeredménye: Hely. Versenyző Csapat Idő Kör 1. F. Alonso Renault 1.33.193 3 2. J. Trulli Renault 1.33.264 3 3. K. Raikkönen McLaren Mercedes 1.33.452 3 4. M. Schumacher Ferrari 1.33.865 3 5. M. Webber Jaguar Cosworth 1.34.016 3 6. R. Barrichello Ferrari 1.34.132 3 7. D. Coulthard McLaren Mercedes 1.34.321 3 8. J. Button BAR Honda 1.34.528 3 9. R. Schumacher BMW-Williams 1.34.777 3 10. G. Fisichella Sauber Petronas 1.34.877 3 11. J-P. Montoya BMW-Williams 1.34.941 3 12. T. Sato BAR Honda 1.34.971 3 13. F. Massa Sauber Petronas 1.35.132 3 14. O. Panis Toyota 1.35.247 3 15. C. Klien Jaguar Cosworth 1.35.618 3 16. C. Da Matta Toyota 1.35.684 3 17. N. Heidfeld Jordan Cosworth 1.36.769 3 18. G. Bruni Minardi Cosworth 1.38.729 3 19. Z. Baumgartner Minardi Cosworth 1.39.805 3 20. G. Pantano Jordan Cosworth - -

A második időmérő vége így a rajtsorrend vasárnap: Hely. Versenyző Csapat Idő Kör 1. M. Schumacher Ferrari 1.33.074 3 2. M.Webber Jaguar Cosworth 1.33.715 3 3. R. Barrichello Ferrari 1.33.756 3 4. J-P. Montoya BMW-Williams 1.34.054 3 5. K. Raikkönen McLaren Mercedes 1.34.164 3 6. J. Button BAR Honda 1.34.221 3 7. R. Schumacher BMW-Williams 1.34.235 3 8. J. Trulli Renault 1.34.413 3 9. D. Coulthard McLaren Mercedes 1.34.602 3 10. C. Da Matta Toyota 1.34.917 3 11. F. Massa Sauber Petronas 1.35.039 3 12. G. Fisichella Sauber Petronas 1.35.061 3 13. O. Panis Toyota 1.35.617 3 14. N. Heidfeld Jordan Cosworth 1.36.569 3 15. C. Klien Jaguar Cosworth 1.38.158 3 16. G. Bruni Minardi Cosworth 1.38.577 3 17. Z. Baumgartner Minardi Cosworth 1.39.272 3 18. G. Pantano Jordan Cosworth 1.39.902 3 19. F. Alonso Renault - - 20. T. Sato BAR Honda - -

1. kör	A rajtot MW /vagy a Jaguar?/ nagyon elrontotta és visszaesett a 13-14 helyre. Alonso viszont eszméletlenül ment át a fél mezőnyön. A kör végén a sorrend: MS, RB, JPM, KR, JT, JB, DC, RS, MW, FA, TS, FM, NH, CdM, CK, GF, GB, GP, BZS, OP.
2. kör	Sok apró harcot láthattunk, de egy lényegeset is, talán az egész versenyre befolyással, JPM a kicsit megcsúszó RB mellett, simán elmegy, ahogy KR is otthagyta a brazilt. Az eső egy kicsit csöpögni kezd, ezért JPM még MS-nek is a közelébe ért, de csak tiszavirág életű volt ez a közeledés. A McLaren boxban felkészültek egy esetleges gumicserére. A kör végén az első nyolc sorrendje: MS, JPM, KR, RB, JB, JT, DC, RS. Az első körhöz képest csak RB esett vissza két helyet.
3. kör	JT és JB vív egy komolyat. Élmény, ahogy oda-vissza előzték egymást. MW és RS is nagyot harcolnak, aminek eredményeként RS kicsit a fűre kényszerült. A kör végén a célegyenesben FA és MW is nagy csatát folytat egymással, MW egy kicsit a falra kényszerítette FA-t, ám a végén FA csak megelőzi MW-t. A sorrend: MS, JPM, KR, RB, JB, JT, DC, FA, MW, RS.
4. kör	MW és RS megint egymásra talált. RS első szárny valószínűleg hozzáérhetett MW jobb hátsó kerekéhez, mert a következő kanyarban MW Jaguárján már az a kerék elengedte a levegőt.
5. kör	Sato látogatta meg a kavicságyat, ám szerencsére viszza tudott jönni. Az elejénben a sorrend nem változott.
6. kör	A sorrend továbbra sem változott. Hat kör alatt MS mintegy 4.3 mp-es előnyre tudott szert tenni JPM előtt, míg a nyolcadik Alonso kb 19 mp-re követte a vezető Ferrarit.
7. kör	A középmezőnyben Heidfeld derekasan tartja a pozicióját a Toyoták, CK és GF előtt.
8. kör	Az évadban először lehettünk tanúi, egy új szabálynak. MW egy korábbi akcióját a versenybírák olyannak ítélték, amit majd a verseny után elemezni kell, s esetleg büntetést kaphat érte. Talán a negyedik kör kezdetén, még a célegyenesben végrehajtott akcióját nem nézték jó szemmel /amikor Alonsot akarta kissé a falhoz paszírozni /?
9. kör	Fisichella kezdte meg a kerékcseréket. /Korábban, defektje kapcsán már MW is kapott új gumikat és természetesen egy nem tervezett üzemanyagot is. Szegény embert az ág is húzza. MW a kerékcserénél gyorsan ment a boxutcában, ezért áthajtásos büntetést kapott./ MS az első, aki az elejéből kerékcserére vonul. Szinte vele együtt Coulthard, Alonso és Massa is cserél. A sorrend így: JPM, KR, RB, JB, JT, RS, MS, NH az első nyolc helyen.
10. kör	A kör végén KR, RB, és JT és kimegy cserére. Legjobban Trullinak sikerül, aki a boxban megelőzi Barrichellot, így elméletben két helyet jött előre.
11. kör	JPM, JB, RS, MS, KR, JT, RB, NH a sorrend, de az első három még nem cserélt kereket. A kör végén azonban ez már nem igaz, mert RS is kimegy a boxba.
12. kör	JPM, miközben megadja az első kört BZS-nak, a kör végén szintén kimegy kerékcserére. Szintén kimegy Button is.
13. kör	A kerékcseréről a pályára visszaérkező Button aranyos kis harcba keveredik Trullival. Egy-kétszer oda-vissza előzgették egymást, aminek a végén Trulli foglalt el jobb helyet. Gyönyörű volt. Miután már csak Sato nem volt kint új kerekekért és benzinért, a sorrend helyreállt: MS, JPM, KR, JT, JB, RB, TS, DC, FA és RS az első tíz.
14. kör	Kicsit talán szorosabb a verseny, mint az előző futamon, a nyolcadik DC 21 mp-re van a vezető M. Schumachertől. Nyolc körrel korábban az akkor nyolcadik Alonso 19 mp-re volt. A verseny előtt talán titkos favoritnak is tekintett MW a defektnek és büntetésének /is/ köszönhetően megkapja a körét MS-tól.
15. kör	Sato is kimegy a boxba, így Alonso feljön a nyolcadik helyre. Érdekes volt látni Alonsot. Két kör alatt feljött a nyolcadik helyre, közvetlenül DC mögé, azonban ott nagyon beragadt.
16. kör	Eltérő taktika! Miközben Heidfeld már kétszer is volt tankolni, addig a szintén Jordanes Pantano még egyszer sem! KR nem hogy elszakadni nem tud, a közben egymással bajlódó JT-JB párostól, de még csökken is közöttük a távolság.
17. kör	A középmezőnyben láthatunk kisebb csatákat. Pantano még mindig nem ment a boxba. Itt-ott egy kicsit csöpög az eső. Ilyenkor JPM kicsit megközelíti MS-t, de vélhetően csak MS biztonságosabb autózásának köszönhetően. A korábbi 6-7 mp-es előnyét 3-4 mp-re is „ledta”.
18. kör	JT egyre jobban megközelíti KR-t.
19. kör	Mint kiderült, neki már nagyon könnyű volt az autója, ki is ment a boxba.
20. kör	A sorrend: MS, JPM, KR, JB, RB, DC, FA, RS. JT a kilencedik helyre jött vissza.
21. kör	Nem történt semmi izgalmas.
22. kör	Most sem.
23. kör	FA végre megelőzi DC-t. Éppen húsz kör kellett neki ehhez.
24. kör	FA és DC egyszerre jönnek ki kerékcserére. DC normális időt töltött a boxban, míg FA közel HAT mp-cel többet, ami azt sejtette, hogy esetleg ez lesz a utolsó cseréje.
25. kör	A sorrend: MS, JPM, KR, JB, RB, RS, JT, FM.
26. kör	KR is kimegy tankolni. MW pech sorozata egy kavicságyas kicsúszással fejeződött be.
27. kör	MS is megejti második cseréjét. Közvetlenül utána JPM és JB is kimegy. Kijövet Button KR elé került. RB és RS még csak egyszer voltak kint. Így a sorrend jelenleg: RB, MS, JPM, RS, JB, KR, JT és DC.
28. kör	Most már azért szétrázódott a mezőny. Az éppen élen álló RB és a nyolcadik DC között már kb 36 mp a különbség.
29. kör	Megvan az első műszaki hiba miatti kieső, Ralf Schumacher személyében. A motorja adta meg magát. Miközben a boxban már várták a kerékcserére. RB kijön a boxba. FM szerint BZS feltartotta, s ezt mint láthattuk, némi kis kézmozdulatokkal adta BZS tudtára.
30. kör	Bemutatót láthattunk MS vezetési stílusából. Nekem nagyon tetszett, hogy – egy kivétellel – a felfelé váltáskor 18350 és 18450 között váltott mindig. Nagyon precíz!
31. kör	Nem történt semmi.
32. kör	Baumgartnerre akkora hatással volt Massa mutogatása, hogy MS-t úgy engedte el, hogy még a fűre is kiment...
33. kör	Megint egy „unalmas” kör.
34. kör	NH autója kezdi megadni magát. Láthattuk és hallhattuk, hogy küszködött a váltóval.
35. kör	Sokat elárul Czolner Gyula ismereteiről, hogy a „sokat elárul a Jordanről, hogy a sok sponzor helyen a 2004-et reklámozzák, hogy abban az évben vagyunk” mondat elhangozhatott. Igaz, senki nem helyesbített. A Jordan a Bahrain-i versenyt reklámozza, ami 204.04.04-én, azaz 04 04 04 időpontban lesz. Hmmm.
36. kör	Sato is kimegy a második cserére a boxba.
37. kör	NH feladja a versenyt. A vezető MS és a hetedik DC között stabilizálódott egyelőre a 35-36 mp-es különbség.
38. kör	Láthattuk a fordulatszám csúcsot. JB egy alkalommal 19254-nél váltott!
39. kör	A sorrend változatlan: MS, JPM, JB, KR, RB, JT, DC, FA. DC már harmadszor is kint volt, ám ezt nem láthattuk.
40. kör	JPM is megejti harmadik cseréjét. JPM az ötödik helyre jön vissza. Jelenleg JB a második!
41. kör	KR autója is megadta magát. Két versenyből másodszor... Idegállapotára jellemző lehet, hogy az egyébként Iceman-nek nevezett finn elég durván ellökte magától az Őt a veszélyes zónából elterelni szándékozó pályabírót.
42. kör	Nem történik semmi, csak Massa rövidít egyet a pályán, a füvön keresztül.
43. kör	RB nagyon ügyesen és szinte észrevétlenül tartja fel JPM-et. A korábbi 4-6 mp szépen felkúszik 9-10 mp-re.
44. kör	Megint megrázta magát az eleje. MS és a most már hatodik DC között 45 mp lett e különbség. A nyolcadik Sato már perc felett van. A kör végén RB is kimegy utolsó kerékcseréjére.
45. kör	Miután már mindenki túl van az erre a napra tervezett cseréken, a sorrend: MS, JPM, JB, RB, DC, FA, TS. FA és TS csak két kerékcserét végzett.
46. kör	DC is kissé szélesre vett egy kanyart, de simán visszajött.
47. kör	Panis kijön a boxutcába, de nem tudni miért. Nem volt tervezett kerékcsere, lett viszont sebesség túllépés. Ezért később egy áthajtásos büntetést kap. Minden esetre hevesen integetett a csapat vezetése felé, s nem igazán udvariasan!
48. kör	Kis zavar a kommentátorok között Panis akciója kapcsán. Jól elvitatkoztak ezen.
49. kör	RB is kicsit szélesre vett egy kanyar kijáratott. Megjelent a képernyőn OP áthajtásos büntetése. Ez újabb zavart keltett a kommentátorok között.
50. kör	OP bejön a büntetésre ezzel aztán végkép őrületbe kergetve a műsorvezetőket ...
51. kör	Kezdenek spórolni a fiúk. DC már percre került MS-től. GB is elhagyja a pályát, de Ő is simán visszajön.
52. kör	MS már csak véletlenül pörgeti a motort 18000 fölé. A BAR csapatnál egyre nagyobb az izgalom. JB továbbra is harmadik és már csak 4 kör van hátra.
53. kör	Fokozódik az izgalom a BAR csapatnál, mivel három körrel a vége előtt Sato motorja megadta magát.
54. kör	Nem történik semmi különös.
55. kör	Már csak egyetlen kör van hátra.
56. kör	És vége. Michael Schumacher teljesen megérdemelten megnyeri a versenyt. Mögötte a sorrend nem változik: JPM, JB, RB, JT, DC, FA és Sato kiesésével Massa a pontszerző helyeken.

A futam eredményei:

Hely.	Versenyző	Istálló	Motor	Idő	Körök
1.	M. Schumacher	Ferrari	Ferrari	01:31:07	56
2.	J-P. Montoya	Williams	BMW	01:31:12	56
3.	J. Button	BAR	Honda	01:31:19	56
4.	R. Barrichello	Ferrari	Ferrari	01:31:21	56
5.	J. Trulli	Toyota	Toyota	01:31:44	56
6.	D. Coulthard	McLaren	Mercedes	01:32:01	56
7.	F. Alonso	Renault	Renault	01:32:15	56
8.	F. Massa	Sauber	Petronas	00:00:00	55
9.	C. Da Matta	Toyota	Toyota	00:00:00	55
10.	C. Klien	Jaguar	Cosworth	00:00:00	55
11.	G. Fisichella	Sauber	Petronas	00:00:00	55
12.	O. Panis	Toyota	Toyota	00:00:00	55
13.	G. Pantano	Jordan	Cosworth	00:00:00	54
14.	G. Bruni	Minardi	Cosworth	00:00:00	53
15.	T. Sato	BAR	Honda	00:00:00	52
16.	Zs. Baumgartner	Minardi	Cosworth	00:00:00	52
17.	K. Raikkonen	McLaren	Mercedes	00:00:00	40
18.	N. Heidfeld	Jordan	Cosworth	00:00:00	34
19.	R. Schumacher	Williams	BMW	00:00:00	27
20.	M. Webber	Jaguar	Cosworth	00:00:00	23